繼中石油與北京市政府簽署捐贈LNG(液化天然氣)公交車相關協(xié)議后,中石化也與北京市政府簽署了戰(zhàn)略協(xié)議,在京啟動LNG公交車推廣計劃。
根據(jù)協(xié)議,中石化北京石油分公司將與北京燃氣集團成立合資公司,共同在京推廣LNG公交車及相應加氣站建設。
兩大石油公司的上述動作,讓LNG汽車一時問成為市場關注的焦點。中石化和中石油為何不約而同地瞄上了LNG公交車?
發(fā)展動因何在
能源事業(yè)部液化氣分析師李被赧表示,目前LNG公交車造價較高,且處于推廣階段,中石油、中石化作為天然氣供應商,采取上述舉措是為了讓更多的下游用戶使用LNG公交車。
某分析機構高級分析師李宇恒表示,LNG汽車的快速發(fā)展會帶動LNG消費的增長,從而擴大LNG的市場規(guī)模,對于兩大石油巨頭來說,這是一個重要的發(fā)展機會,也是他們發(fā)力LNG汽車的原因所在。
事實上,不僅在北京,目前國內(nèi)其他城市也在LNG汽車推廣方面加大了力度。3月中旬,四川成都首座LNG加氣站——昭覺寺LNG站建成。據(jù)了解,LNG將成為成都“十二五”期間大力推廣的清潔能源。
同樣是在3月中旬,山東省濟寧市區(qū)的12路、2l路等公交線路也陸續(xù)更新了LNG新能源公交車,目前
已有37輛LNG公交車投入運營,而4月還將有51輛LNG公交車陸續(xù)投入運營。
中國石油大學工商管理學院教授劉毅軍對上述現(xiàn)象進行了解讀。
他表示,LNG汽車發(fā)展速度加快,一方面是由于城市發(fā)展的內(nèi)在需求。“去年PM2.5引發(fā)了社會各界的關注,環(huán)保部也表示要將PM2.5納入環(huán)境空氣質(zhì)量的評價指標,因此許多城市也通過更換更清潔、污染更小的LNG汽車,來改善空氣質(zhì)量。”
據(jù)了解,每使用一臺LNG公交車,相當于減少了50臺家用車的尾氣排放量。以北京為例,如果北京市1.5萬輛公交車全部更換為LNG公交車,則相當于減少75萬輛家用車的尾氣排放量。
LNG汽車受追捧的另一重要原因,則是由于近年來國家對天然氣的大力開發(fā)為天然氣汽車提供了比較豐富的能源。
“隨著天然氣進口管道的建設,以及LNG的進口,天然氣供給的問題有所緩解。此外,LNG在價格方面也較以往更具吸引力。因此現(xiàn)在是LNG占領城市燃氣市場的一個比較好的切入點。”劉毅軍說。
市場前景樂觀
作為一種新型的清潔能源汽車,LNG汽車的市場前景如何?
李宇恒對此持較為樂觀的態(tài)度。他表示,LNG汽車具有清潔、環(huán)保等優(yōu)勢,發(fā)展較為迅速,兩大石油巨頭動作頻頻,也說明LNG汽車的發(fā)展前景較為光明。
劉毅軍也表示,從技術、經(jīng)濟、基礎設施的支持,以及整個產(chǎn)業(yè)鏈的準備上,目前天然氣汽車比混合動力等新能源汽車更成熟,競爭力也更強一些。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2011年上半年,我國卡車整車產(chǎn)、銷量分別為142.68萬輛和148.83萬輛,同比下降2.64%和0.85%,但在卡車行業(yè)整體產(chǎn)、銷量雙降的情況下,天然氣卡車卻實現(xiàn)了7.55%的增長。
據(jù)了解,天然氣汽車除了最近較為吸引眼球的LNG汽車,還有CNG(壓縮天然氣)汽車。近年來,CNG汽車由于使用成本低,環(huán)保節(jié)能,發(fā)展已較為成熟,并得到了人們的認可。不過,這并不意味著LNG汽車沒有機會。
據(jù)了解,由于車用LNG能源密度大,單位質(zhì)量小,單位熱值比汽油高出12%,增大了車輛有效載荷及一次加氣后的續(xù)駛里程,更適用于重型車輛及長途運輸。
“LNG汽車用于長途客運及貨運,城市里的出租車則用CNG汽車。”李棱最說。
發(fā)展羈絆
正如電動汽車的發(fā)展需要充電樁一樣,LNG汽車的發(fā)展,也在很大程度上依賴供氣站的覆蓋。
劉毅軍表示,由于目前LNG的充氣設施仍處于發(fā)展階段,因此LNG汽車只能應用于那些具有固定線路的領域,如城市公交車、貨運卡車等等,私家車使用的條件尚不成熟。
此外,天然氣的供應能否確保長期穩(wěn)定,也對LNG汽車的發(fā)展具有重要影響。
據(jù)了解,1999年,我國曾開展“空氣凈化一清潔汽車行動”,當時,LPG(液化石油氣)被作為推廣的清潔替代能源,在北京、上海、深圳等城市推廣。
2003年,第一批LPG出租車在北京亮相。截至2005年,北京擁有600多輛以LPG為燃料的出租車,還改裝了2000多輛以LPG和汽油為燃料的公交車。
不過,由于LPG供應不足等原因,LPG汽車在上馬幾年后夭折,改造的2000多輛雙燃料公交車,也全部恢復使用汽油。
李宇恒表示,由于氣源建設滯后、潛在的安全隱患、扶持政策不多以及車價相對較高等因素的影響,LNG汽車發(fā)展仍然面臨不少困難。他認為,從長遠角度來看,在整個新能源汽車中,電動汽車仍然是未來發(fā)展的主流,LNG汽車更多是起補充作用。
根據(jù)協(xié)議,中石化北京石油分公司將與北京燃氣集團成立合資公司,共同在京推廣LNG公交車及相應加氣站建設。
兩大石油公司的上述動作,讓LNG汽車一時問成為市場關注的焦點。中石化和中石油為何不約而同地瞄上了LNG公交車?
發(fā)展動因何在
能源事業(yè)部液化氣分析師李被赧表示,目前LNG公交車造價較高,且處于推廣階段,中石油、中石化作為天然氣供應商,采取上述舉措是為了讓更多的下游用戶使用LNG公交車。
某分析機構高級分析師李宇恒表示,LNG汽車的快速發(fā)展會帶動LNG消費的增長,從而擴大LNG的市場規(guī)模,對于兩大石油巨頭來說,這是一個重要的發(fā)展機會,也是他們發(fā)力LNG汽車的原因所在。
事實上,不僅在北京,目前國內(nèi)其他城市也在LNG汽車推廣方面加大了力度。3月中旬,四川成都首座LNG加氣站——昭覺寺LNG站建成。據(jù)了解,LNG將成為成都“十二五”期間大力推廣的清潔能源。
同樣是在3月中旬,山東省濟寧市區(qū)的12路、2l路等公交線路也陸續(xù)更新了LNG新能源公交車,目前
已有37輛LNG公交車投入運營,而4月還將有51輛LNG公交車陸續(xù)投入運營。
中國石油大學工商管理學院教授劉毅軍對上述現(xiàn)象進行了解讀。
他表示,LNG汽車發(fā)展速度加快,一方面是由于城市發(fā)展的內(nèi)在需求。“去年PM2.5引發(fā)了社會各界的關注,環(huán)保部也表示要將PM2.5納入環(huán)境空氣質(zhì)量的評價指標,因此許多城市也通過更換更清潔、污染更小的LNG汽車,來改善空氣質(zhì)量。”
據(jù)了解,每使用一臺LNG公交車,相當于減少了50臺家用車的尾氣排放量。以北京為例,如果北京市1.5萬輛公交車全部更換為LNG公交車,則相當于減少75萬輛家用車的尾氣排放量。
LNG汽車受追捧的另一重要原因,則是由于近年來國家對天然氣的大力開發(fā)為天然氣汽車提供了比較豐富的能源。
“隨著天然氣進口管道的建設,以及LNG的進口,天然氣供給的問題有所緩解。此外,LNG在價格方面也較以往更具吸引力。因此現(xiàn)在是LNG占領城市燃氣市場的一個比較好的切入點。”劉毅軍說。
市場前景樂觀
作為一種新型的清潔能源汽車,LNG汽車的市場前景如何?
李宇恒對此持較為樂觀的態(tài)度。他表示,LNG汽車具有清潔、環(huán)保等優(yōu)勢,發(fā)展較為迅速,兩大石油巨頭動作頻頻,也說明LNG汽車的發(fā)展前景較為光明。
劉毅軍也表示,從技術、經(jīng)濟、基礎設施的支持,以及整個產(chǎn)業(yè)鏈的準備上,目前天然氣汽車比混合動力等新能源汽車更成熟,競爭力也更強一些。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2011年上半年,我國卡車整車產(chǎn)、銷量分別為142.68萬輛和148.83萬輛,同比下降2.64%和0.85%,但在卡車行業(yè)整體產(chǎn)、銷量雙降的情況下,天然氣卡車卻實現(xiàn)了7.55%的增長。
據(jù)了解,天然氣汽車除了最近較為吸引眼球的LNG汽車,還有CNG(壓縮天然氣)汽車。近年來,CNG汽車由于使用成本低,環(huán)保節(jié)能,發(fā)展已較為成熟,并得到了人們的認可。不過,這并不意味著LNG汽車沒有機會。
據(jù)了解,由于車用LNG能源密度大,單位質(zhì)量小,單位熱值比汽油高出12%,增大了車輛有效載荷及一次加氣后的續(xù)駛里程,更適用于重型車輛及長途運輸。
“LNG汽車用于長途客運及貨運,城市里的出租車則用CNG汽車。”李棱最說。
發(fā)展羈絆
正如電動汽車的發(fā)展需要充電樁一樣,LNG汽車的發(fā)展,也在很大程度上依賴供氣站的覆蓋。
劉毅軍表示,由于目前LNG的充氣設施仍處于發(fā)展階段,因此LNG汽車只能應用于那些具有固定線路的領域,如城市公交車、貨運卡車等等,私家車使用的條件尚不成熟。
此外,天然氣的供應能否確保長期穩(wěn)定,也對LNG汽車的發(fā)展具有重要影響。
據(jù)了解,1999年,我國曾開展“空氣凈化一清潔汽車行動”,當時,LPG(液化石油氣)被作為推廣的清潔替代能源,在北京、上海、深圳等城市推廣。
2003年,第一批LPG出租車在北京亮相。截至2005年,北京擁有600多輛以LPG為燃料的出租車,還改裝了2000多輛以LPG和汽油為燃料的公交車。
不過,由于LPG供應不足等原因,LPG汽車在上馬幾年后夭折,改造的2000多輛雙燃料公交車,也全部恢復使用汽油。
李宇恒表示,由于氣源建設滯后、潛在的安全隱患、扶持政策不多以及車價相對較高等因素的影響,LNG汽車發(fā)展仍然面臨不少困難。他認為,從長遠角度來看,在整個新能源汽車中,電動汽車仍然是未來發(fā)展的主流,LNG汽車更多是起補充作用。