LNG船是專門運輸液化天然氣的船舶，與航母、大型郵輪并稱為造船業(yè)“皇冠上三顆明珠”。“淮河能源啟航”號由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司自主研發(fā)、設(shè)計和建造，是目前國產(chǎn)化率最高的中國制造的LNG儲運裝備。

　　因運輸?shù)囊夯烊粴庑枰跇O低溫度下保持液態(tài)，LNG船也被形象地稱為“海上超級冷凍車”。作為“海上超級冷凍車”的核心設(shè)備，低溫壓縮機的設(shè)計、制造技術(shù)難度極高，此前一直被國外壟斷。

　　“‌低溫壓縮機的功能主要是滿足LNG蒸發(fā)氣回收以及燃料動力需求，‌它的安全穩(wěn)定運行直接關(guān)系到LNG船的安全、‌效率和運營成本。”沈鼓集團專業(yè)副總師、高級專家葛麗玲介紹。沈鼓團隊圍繞低溫環(huán)境、海上運輸?shù)裙r進行嚴苛的選材、工藝設(shè)計和研發(fā)制造，開展了船用離心式天然氣壓縮機氣動方案設(shè)計、本體結(jié)構(gòu)設(shè)計及動力學(xué)分析、成套技術(shù)開發(fā)以及性能試驗及驗證工作，成功攻克船用天然氣壓縮機的模型級開發(fā)技術(shù)、力學(xué)特性分析技術(shù)、低溫絕熱技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)難題。

　　歷時14個月，我國首臺LNG船用離心式天然氣壓縮機在沈鼓集團研制成功。今年5月，該機組開始進行實船試驗，兩項試驗均一次通過，各項性能指標良好。該機組的成功研制和交付，不僅代表著沈鼓集團再次填補了國內(nèi)行業(yè)空白，更標志著我國LNG船一舉擺脫了對進口離心壓縮機的依賴，對于促進中國LNG船產(chǎn)業(yè)鏈自主可控具有重要意義。

　　目前，沈鼓集團為另一大型LNG船配套的低溫離心壓縮機也已研制完成。未來，沈鼓集團將具備大、中、小型全系列LNG船用低溫離心壓縮機的供貨能力，為提升我國船舶設(shè)備國產(chǎn)化率、助力中國從造船大國邁向造船強國提供支撐。