氫能是一種新發(fā)現(xiàn)的能源嗎？
氫能指的是氫氣和氧氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)釋放出的化學(xué)能，氫氣并不能直接從自然界中獲取，因此氫能屬于二次能源。人類對(duì)氫氣的發(fā)現(xiàn)、認(rèn)識(shí)和應(yīng)用已經(jīng)超過(guò)400年。
最早在16世紀(jì)，瑞士化學(xué)家發(fā)現(xiàn)將“鐵”溶解在硫酸中的過(guò)程會(huì)釋放一種神秘氣體，這是人類對(duì)氫氣最早的描述。1783年，法國(guó)化學(xué)家拉瓦錫根據(jù)氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生水，以“成水的元素”賦予了這種神秘氣體新的名字。從那以后，氫氣逐漸被大眾熟知，對(duì)氫氣用途的研究也越來(lái)越多。由此可見(jiàn)，氫氣并不是“新面孔”而是“老朋友”。
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氫氣在生活中的應(yīng)用
雖然我們?cè)谏钪薪佑|氫氣的機(jī)會(huì)并不像接觸氧氣、氮?dú)獾饶敲炊啵菤錃鈪s在我們的生活中有著不可替代的作用。
氫氣的密度遠(yuǎn)小于空氣，填充氫氣的氣球可以輕松地漂浮到上萬(wàn)米高空。攜帶探測(cè)器的氫氣球是氣象探測(cè)的重要工具，它可以收集各種氣象數(shù)據(jù)，為天氣預(yù)報(bào)和氣候研究提供重要支持。
在工業(yè)領(lǐng)域，氫氣是合成氨、甲醇等工業(yè)用品的重要原料之一，在化工生產(chǎn)中占有重要地位。此外，在冶金行業(yè)，氫氣常被用作還原劑和保護(hù)氣，特別是在鋼鐵行業(yè)的減碳發(fā)展中，“氫冶金技術(shù)”是重要的技術(shù)路徑。
在交通領(lǐng)域，車輛尾氣排放帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題日益加劇，氫氣作為“綠色燃料”受到了研究者的廣泛關(guān)注。氫氣可以通過(guò)氫燃料電池發(fā)電，為車輛提供驅(qū)動(dòng)力。該過(guò)程只生成水，不會(huì)排放對(duì)環(huán)境有污染的物質(zhì)，符合環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要求。
在電力領(lǐng)域，氫氣主要扮演著儲(chǔ)能的角色。氫氣儲(chǔ)能電站通過(guò)電解水制取氫氣，將電能以化學(xué)能方式儲(chǔ)存在氫氣中，當(dāng)需要用電時(shí)再利用氫氣發(fā)電，不僅解決了可再生能源發(fā)電的間歇性問(wèn)題，還提供了穩(wěn)定可靠的電力供應(yīng)。
在航天領(lǐng)域，氫氣作為火箭推進(jìn)劑，能夠提供巨大推力，使火箭順利進(jìn)入太空。此外，氫氣燃料電池可以作為航天器的動(dòng)力系統(tǒng)，具有能源效率高、排放低、噪音小的特點(diǎn)，能夠?yàn)轱w行器提供持久穩(wěn)定的動(dòng)力，滿足長(zhǎng)時(shí)間航行需求。
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氫氣的來(lái)源
氫氣作為一種重要的能源載體，根據(jù)制備方式的不同可分為灰氫、藍(lán)氫和綠氫。
灰氫是指通過(guò)化石燃料如天然氣、石油等經(jīng)過(guò)重整或氣化等過(guò)程產(chǎn)生的氫氣。由于其主要原料天然氣的資源豐富，灰氫價(jià)格相對(duì)較低。但是，灰氫的生產(chǎn)過(guò)程會(huì)排放大量二氧化碳，對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響。
藍(lán)氫是在灰氫基礎(chǔ)上，結(jié)合碳捕集、利用與封存技術(shù)獲取的氫氣。該技術(shù)可以捕捉和封存灰氫制取過(guò)程中所產(chǎn)生的二氧化碳，從而減少環(huán)境污染。由于碳捕集和封存技術(shù)需要額外的投資和運(yùn)營(yíng)成本，藍(lán)氫的生產(chǎn)成本相對(duì)較高。然而，從環(huán)保角度來(lái)看，藍(lán)氫相較于灰氫更具優(yōu)勢(shì)，是一種過(guò)渡性清潔能源。
綠氫是指利用可再生能源（如太陽(yáng)能、風(fēng)能等）發(fā)電，通過(guò)電解水方式產(chǎn)生的氫氣。其生產(chǎn)過(guò)程無(wú)碳排放，符合低碳環(huán)保理念。綠氫的生產(chǎn)成本主要受制于電解水技術(shù)和可再生能源發(fā)電技術(shù)成本，因此價(jià)格更高。
大海能“產(chǎn)出”氫氣嗎？
大海蘊(yùn)含著豐富的資源，采用電解海水方式可以制取氫氣。這不僅可以將海水變?yōu)殡娊馑?，還可以直接利用風(fēng)能、潮汐能等可再生能源發(fā)電，為電解海水提供電能，這種方式具有很好的經(jīng)濟(jì)性，可以有效降低制備綠氫的成本。
但是，海水具有很強(qiáng)的腐蝕性，對(duì)電解設(shè)備提出了很高的要求。此外，海洋中的波浪對(duì)電解過(guò)程的穩(wěn)定性也帶來(lái)了很大挑戰(zhàn)。
2024年6月21日，中國(guó)科學(xué)家在《自然-通訊》（Nature Communications）期刊上發(fā)表了關(guān)于在波浪運(yùn)動(dòng)不可控的海洋中，利用浮動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行原位直接電解海水的研究，該文章表示，在海洋中電解海水制氫將成為可能。
研究成果發(fā)表于《自然-通訊》（Nature Communications）期刊。圖片來(lái)源：參考文獻(xiàn)[1]
研究者通過(guò)將分子擴(kuò)散、界面相平衡等物理力學(xué)過(guò)程與電化學(xué)反應(yīng)巧妙結(jié)合，建立了相變遷移驅(qū)動(dòng)的海水直接電解制氫理論模型。在該模型中，采用具有超疏水性和離子阻隔效應(yīng)的防水透氣層，可以有效隔離海水中的雜質(zhì)，僅允許海水以水分子形態(tài)擴(kuò)散。
海水的高飽和蒸氣壓與高濃度電解質(zhì)的低飽和蒸氣壓之間存在一種推動(dòng)力，能促進(jìn)水分子“海水側(cè)氣化-膜內(nèi)擴(kuò)散-電解質(zhì)側(cè)液化”的自發(fā)相變遷移過(guò)程，為電解水反應(yīng)提供低離子濃度的淡水，解決了海水對(duì)電極的腐蝕問(wèn)題。
并且，電解水反應(yīng)與海水的遷移速率具有動(dòng)態(tài)自調(diào)節(jié)的特性，即當(dāng)電解速率大于水遷移速率時(shí)，界面水蒸氣壓差會(huì)提高水遷移速率以滿足電解水過(guò)程需求。
基于電解水反應(yīng)與海水遷移速率動(dòng)態(tài)自調(diào)節(jié)的特性，研究者通過(guò)揭示不同區(qū)域（深圳灣、興化灣）海水組分濃度變化與界面水蒸氣壓差的關(guān)系，闡明了電解海水反應(yīng)對(duì)海洋波動(dòng)的自適應(yīng)性，并且該自適應(yīng)性也同樣降低了不同海浪波動(dòng)模式對(duì)電解反應(yīng)的影響。
在實(shí)驗(yàn)室模擬海洋環(huán)境下，研究者實(shí)現(xiàn)了500小時(shí)以上電解海水制氫的穩(wěn)定性測(cè)試，驗(yàn)證了電解系統(tǒng)、防水透氣層等核心關(guān)鍵部件在復(fù)雜環(huán)境下的耐受性與抵御能力。
a.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組示意圖；b.渦輪功率隨風(fēng)速的波動(dòng)；c.浮動(dòng)平臺(tái)在波動(dòng)環(huán)境下的壓力和應(yīng)力分布；d.海洋中浮動(dòng)平臺(tái)的方位；e.海上風(fēng)向玫瑰圖；f.風(fēng)力渦輪機(jī)網(wǎng)絡(luò)與漂浮平臺(tái)照片。圖片來(lái)源：參考文獻(xiàn)[1]
此外，該研究團(tuán)隊(duì)還與企業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)研制了直接電解海水制氫漂浮平臺(tái)，在福建省興化灣3級(jí)-8級(jí)大風(fēng)、0.3米-0.9米海浪干擾下，與海上風(fēng)電直接對(duì)接，連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行10天，海水雜質(zhì)離子阻隔率高達(dá)99.99%以上，制氫純度達(dá)到99.9%-99.99%。
該研究成果創(chuàng)建了海水原位直接電解制氫全新模式，真正意義上實(shí)現(xiàn)了將“海水資源”轉(zhuǎn)化為“海水能源”。充分利用綠色能源是促進(jìn)生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路，科學(xué)家們提出了很多創(chuàng)新技術(shù)，為全球環(huán)保事業(yè)注入了不竭的動(dòng)力，讓我們?cè)谧非缶G色環(huán)保的道路上加油前行。
參考文獻(xiàn)
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