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中國燃氣輪機工程師:核心技術(shù)必須自己摸索!

字體: 放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-05-24  來源:軍范  瀏覽次數(shù):1197

工欲善其事,必先利其器。一件裝備要想被打磨到極致,科工人員必須要掌握核心技術(shù)才可以。中國首批燃氣輪機工程師于2006年赴德國演習(xí)汽輪機設(shè)計制造技術(shù)時,可能任誰也沒有想到,在基礎(chǔ)技術(shù)上都需要向人學(xué)習(xí),來提升自己的中國,居然做到了后來居上,甚至讓德國這個師傅都想要回過頭來學(xué)習(xí)與合作。

2006年,世界上僅美、德等少數(shù)國家才有60千瓦以上大功率電力設(shè)備獨立開發(fā)及制造能力。雖然引進技術(shù),固然會省去很多力氣。不過在核心制造工藝上,依然會有不少障礙及技術(shù)壁壘,中國派去的工程師在學(xué)習(xí)中也是受到了很大限制。事實上當時所謂引進的技術(shù),不過就是設(shè)備硬件與操作說明而已,而真正的核心制造工藝必須由中國人自己摸索。

在通過多次所謂的引進國外先進技術(shù)后,中國工程師們赫然發(fā)現(xiàn),其實真正的核心技術(shù)根本不是錢能夠買到的。

以焊接工藝里難度最高的汽輪機轉(zhuǎn)子焊接來說,它是汽輪機的心臟轉(zhuǎn)子須在600攝氏度高溫下以3000轉(zhuǎn)高速運轉(zhuǎn),且30年連續(xù)不停無故障運轉(zhuǎn)方可。其焊縫強度甚至高過原材料強度,百分百無缺陷是必須要保證的。而這也是汽輪機里最核心的技術(shù)之一,世界上僅少數(shù)幾個國家才掌握。

中國就算是引進了德國技術(shù),但往往期間轉(zhuǎn)子焊接這樣的核心技術(shù),也是沒有人愿意傳授的的。正是看清了這樣的結(jié)果,中國工程師們開始日以繼夜地攻克技術(shù),終于歷經(jīng)無數(shù)次失敗后,中國特有的轉(zhuǎn)子焊接技術(shù)問世了。

聽聞中國工程師焊接技術(shù)有了質(zhì)的提升,德國西門子專家還曾專門看過,之后表示這樣的焊接技術(shù)值得世界頂尖公司與之合作。遂數(shù)次想要在這方面與中國展開合作,但中方自然知道,這是我國獨有的焊接技術(shù)吸引來的。

透過該事件,很多人都明白了,即便是有利益往來,有些核心東西也會被刻意巧妙回躲的,所以任何裝備的核心技術(shù),都得靠自己摸索。

 
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