隨著設(shè)計方案獲批，目前GYA70B和GYA70C型液化天然氣(簡稱LNG)鐵路罐車樣車制造已經(jīng)進入試制階段。從中國中車西安裝備公司獲悉，年內(nèi)“西安造”樣車出爐，將填補我國LNG鐵路運輸空白。
據(jù)了解，目前我國天然氣消費總量正以年均增長13%、LNG消費量年均增長43%的速度迅猛發(fā)展。受單一公路運輸運量小、成本高、速度慢、在途監(jiān)管薄弱以及公路LNG運輸法規(guī)缺失等不利因素影響，LNG運輸問題已經(jīng)成為該新型清潔能源推廣與發(fā)展的重要瓶頸。為此，2013年中國鐵路總公司將天然氣鐵路罐車研發(fā)列入科技開發(fā)計劃項目，目標是研制出適應(yīng)我國標準軌距的液化天然氣鐵路罐車，破解國家能源消費結(jié)構(gòu)調(diào)整中面臨的LNG運輸難題。
“獲批的GYA70B和GYA70C型兩種液化天然氣鐵路罐車設(shè)計，采用T85型液氫加注運輸車(用于火箭燃料運輸)及70噸級罐車相關(guān)成熟技術(shù)，容積約為110m3。”中國中車西安裝備公司相關(guān)負責(zé)人介紹說，按設(shè)計，鐵路罐車單車載重41噸，最大載重量是LNG汽車罐車的2倍，運能高出液體集裝箱單車24噸。鐵路罐車設(shè)計使用壽命為25年，比汽車罐車的10年壽命更加經(jīng)濟、更加實用；和傳統(tǒng)汽車罐車相比，鐵路罐車運輸LNG具有運量大、運輸成本低、運輸速度快、效率高等優(yōu)勢，特點特別突出。
充分考慮用戶需求，GYA70B和GYA70C型兩種液化天然氣鐵路罐車設(shè)計可滿足不同方位的裝卸需求；罐體采用高真空多層絕熱結(jié)構(gòu)，具有足夠的絕熱、保冷功能，能夠在-40℃—50℃的環(huán)境中正常運行，受雨、雪、霧等惡劣天氣影響小。其中，GYA70C型液化天然氣鐵路罐車自身設(shè)置押運間，可以實現(xiàn)運輸過程的安全監(jiān)管。
“今年年內(nèi)鐵路罐車樣車出爐將填補我國LNG鐵路運輸空白。”隨著LNG鐵路罐車投用，“西安造”鐵路罐車將以其載重大、安全性高、運輸經(jīng)濟等優(yōu)勢，讓LNG大批量、長距離運輸能力大幅提升，為建設(shè)環(huán)境友好型社會以及鐵路更好地服務(wù)國民經(jīng)濟提供可靠的裝備支撐。來源：博燃網(wǎng)
據(jù)了解，目前我國天然氣消費總量正以年均增長13%、LNG消費量年均增長43%的速度迅猛發(fā)展。受單一公路運輸運量小、成本高、速度慢、在途監(jiān)管薄弱以及公路LNG運輸法規(guī)缺失等不利因素影響，LNG運輸問題已經(jīng)成為該新型清潔能源推廣與發(fā)展的重要瓶頸。為此，2013年中國鐵路總公司將天然氣鐵路罐車研發(fā)列入科技開發(fā)計劃項目，目標是研制出適應(yīng)我國標準軌距的液化天然氣鐵路罐車，破解國家能源消費結(jié)構(gòu)調(diào)整中面臨的LNG運輸難題。
“獲批的GYA70B和GYA70C型兩種液化天然氣鐵路罐車設(shè)計，采用T85型液氫加注運輸車(用于火箭燃料運輸)及70噸級罐車相關(guān)成熟技術(shù)，容積約為110m3。”中國中車西安裝備公司相關(guān)負責(zé)人介紹說，按設(shè)計，鐵路罐車單車載重41噸，最大載重量是LNG汽車罐車的2倍，運能高出液體集裝箱單車24噸。鐵路罐車設(shè)計使用壽命為25年，比汽車罐車的10年壽命更加經(jīng)濟、更加實用；和傳統(tǒng)汽車罐車相比，鐵路罐車運輸LNG具有運量大、運輸成本低、運輸速度快、效率高等優(yōu)勢，特點特別突出。
充分考慮用戶需求，GYA70B和GYA70C型兩種液化天然氣鐵路罐車設(shè)計可滿足不同方位的裝卸需求；罐體采用高真空多層絕熱結(jié)構(gòu)，具有足夠的絕熱、保冷功能，能夠在-40℃—50℃的環(huán)境中正常運行，受雨、雪、霧等惡劣天氣影響小。其中，GYA70C型液化天然氣鐵路罐車自身設(shè)置押運間，可以實現(xiàn)運輸過程的安全監(jiān)管。
“今年年內(nèi)鐵路罐車樣車出爐將填補我國LNG鐵路運輸空白。”隨著LNG鐵路罐車投用，“西安造”鐵路罐車將以其載重大、安全性高、運輸經(jīng)濟等優(yōu)勢，讓LNG大批量、長距離運輸能力大幅提升，為建設(shè)環(huán)境友好型社會以及鐵路更好地服務(wù)國民經(jīng)濟提供可靠的裝備支撐。來源：博燃網(wǎng)
