今年11月份，蘋(píng)果如期推出第二代AirPods。相比一代，其在功能、外觀(guān)都有所改善，消費(fèi)者對(duì)這款A(yù)irPods Pro好評(píng)如潮。

根據(jù)Counterpoint Research數(shù)據(jù)，2018年全球TWS耳機(jī)（True Wireless Stereo，真無(wú)線(xiàn)立體聲）出貨量約4600萬(wàn)臺(tái)，其中AirPods出貨量約3500萬(wàn)，占全球整體出貨量的3/4。到了2019年，TWS耳機(jī)合計(jì)出貨量?jī)H上半年就已達(dá)到4450萬(wàn)臺(tái)，今年全年出貨量有望超1億臺(tái)，AirPods同樣是以超50%的市占率碾壓其他品牌。

立訊精密工業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“立訊精密”）是第二代AirPods的主要組裝廠(chǎng)商，訂單比重約占50～60%。據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，近期由于AirPods Pro耳機(jī)需求量劇增，蘋(píng)果將請(qǐng)立訊精密生產(chǎn)，要求立訊精密將月產(chǎn)量提高到200萬(wàn)只。

蘋(píng)果無(wú)線(xiàn)耳機(jī)規(guī)格極小，內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，有數(shù)十個(gè)模組和上百個(gè)元器件，精密程度高，模組集成難。除此之外，內(nèi)部新增了許多細(xì)小的精密零件，模組制造的難度增加。AirPods整機(jī)組裝需要強(qiáng)大的精密制造實(shí)力。立訊精密能取得蘋(píng)果信任的強(qiáng)大根基在于什么？

　　立訊精密的“飛輪效應(yīng)”

著名管理學(xué)家吉姆·柯林斯在《從優(yōu)秀到卓越》一書(shū)中提出“飛輪效應(yīng)”，即所有實(shí)現(xiàn)跨越的公司都明白這個(gè)簡(jiǎn)單的道理：巨大的動(dòng)力依賴(lài)于不斷的改進(jìn)和成果的取得。針對(duì)那些有形成就——開(kāi)始時(shí)呈遞增趨勢(shì)——再進(jìn)一步說(shuō)明這些步驟如何適應(yīng)總體觀(guān)念的實(shí)施環(huán)境。當(dāng)你做事的方式可以使人們看得到并且感覺(jué)得到動(dòng)量在積累時(shí)，人們就會(huì)懷著極大的興趣站在你身邊支持你。

近年來(lái)立訊精密從傳統(tǒng)連接器業(yè)務(wù)向精密制造業(yè)務(wù)跨越，鞏固在電腦及其周邊、消費(fèi)電子領(lǐng)域的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位，同時(shí)進(jìn)一步拓展汽車(chē)、通訊等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)與市場(chǎng)，“機(jī)電聲光”全方位發(fā)展。上市不到10年，市值增長(zhǎng)約10倍，這得益于立訊精密逐漸形成的五層“飛輪”。

立訊精密初期以連接器為主要產(chǎn)品，緣起富士康。其董事長(zhǎng)王春來(lái)早期在富士康工作過(guò)十年，她將富士康標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化的生產(chǎn)流程帶到了立訊精密，嚴(yán)格管控成本，公司通過(guò)并購(gòu)強(qiáng)化連接器領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，完善了下游的客戶(hù)資源，核心在于以“精密智造”提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，形成底層飛輪。

2013年起公司轉(zhuǎn)型切入蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)鏈，逐步形成了以精密連接為基礎(chǔ)的消費(fèi)電子精密制造能力，核心在于以“零部件制造”延伸產(chǎn)業(yè)鏈布局，形成第二層飛輪。

立訊連接器產(chǎn)品的主要制造工藝為SMT，為切入模組、整機(jī)制造奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)能力。隨著Type-C 逐漸普及，2015年立訊精密切入Type-C 模組制造，從零部件制造走向模組制造，形成第三層飛輪，核心在于以極強(qiáng)的工藝制成能力整合模組。

吉姆·柯林斯指出，在某些情況下，企業(yè)從積蓄到突破要經(jīng)歷一段很長(zhǎng)的時(shí)間。在其他情況下，時(shí)間會(huì)短些。但是無(wú)論這個(gè)階段是長(zhǎng)是短，每次轉(zhuǎn)變都沿著一個(gè)相同的基本模式進(jìn)行——不斷積累發(fā)展勢(shì)頭以推動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，直到突破階段。

立訊精密2017年突破整機(jī)制造，形成了第四層飛輪。立訊精密憑借其在AirPods整機(jī)制造中積累的經(jīng)驗(yàn)以及極強(qiáng)的精密制造能力，在2019年切入Apple Watch 整機(jī)代工業(yè)務(wù)，成為供應(yīng)商之一。此外，公司在5G通信領(lǐng)域發(fā)展全面，主要包括三大產(chǎn)品線(xiàn)。主要包括射頻產(chǎn)品、互聯(lián)產(chǎn)品及光電產(chǎn)品，能夠在第一時(shí)間為客戶(hù)提供完整的信號(hào)、能源傳輸解決方案。

立訊精密延續(xù)在消費(fèi)電子領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，2018年開(kāi)拓電子汽車(chē)領(lǐng)域模塊。發(fā)揮其精密一體化和微型化的優(yōu)勢(shì)，打造汽車(chē)線(xiàn)束、汽車(chē)電器以及連接器和結(jié)構(gòu)件等應(yīng)用方面的產(chǎn)品。積極布局全產(chǎn)業(yè)鏈，成為立訊精密的第五層飛輪。

立訊精密從成立起，橫向?qū)崿F(xiàn)從零部件到模組再到整機(jī)的擴(kuò)張，縱向?qū)崿F(xiàn)從消費(fèi)電子到通訊再到汽車(chē)行業(yè)的拓展。行業(yè)和產(chǎn)品的拓展是沒(méi)有邊界的，只要是相同的制程相同的工藝，立訊精密就可以利用現(xiàn)有產(chǎn)線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)切入這個(gè)行業(yè)，復(fù)制成功經(jīng)驗(yàn)，把產(chǎn)品做到極致。這也是“飛輪效應(yīng)”的體現(xiàn)，即公司的各個(gè)業(yè)務(wù)模塊有機(jī)地相互推動(dòng)，就像咬合的齒輪一樣互相帶動(dòng)。

只要企業(yè)保持前后連貫性，經(jīng)過(guò)一代又一代后就能取得最大化的結(jié)果。一開(kāi)始從靜止到轉(zhuǎn)動(dòng)需要花比較大的力氣，但每一圈的努力都不會(huì)白費(fèi)，一旦轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，齒輪就會(huì)轉(zhuǎn)得越來(lái)越快。

　　避免飛輪成為“厄運(yùn)之輪”

飛輪這個(gè)形象描述了一家公司或個(gè)體從優(yōu)秀到卓越轉(zhuǎn)變過(guò)程的全部感受。

那么推動(dòng)飛輪快速旋轉(zhuǎn)的東西是什么？是第1下推動(dòng)力嗎？是第2下推動(dòng)力嗎？是第5下？是第100下？都不是。它是作用在同一方向上的作用力的總和。

亞馬遜CEO貝佐斯認(rèn)為飛輪效應(yīng)是推動(dòng)亞馬遜飛速發(fā)展的動(dòng)力，其核心在于吸引更多用戶(hù)的超值prime，單這個(gè)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)可能是虧本的。但是，放在亞馬遜的整個(gè)齒輪組中，這是不可或缺的一部分，是讓亞馬遜所有齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的那個(gè)“力”。

但是，創(chuàng)業(yè)難守業(yè)更難，難在你看到飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)放松了警惕。

世界經(jīng)理人用戶(hù)“霧之城”就分享了一個(gè)這樣的案例：我認(rèn)識(shí)的一個(gè)朋友，他和幾個(gè)合伙人共同成立了一個(gè)小公司，剛開(kāi)始大家都很有熱情，第一年取得一定的效益。但是他們對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理了解甚微，也沒(méi)有為后期作一些準(zhǔn)備工作，只有想著怎樣更快地賺幾塊錢(qián)。結(jié)果到了第二年，整個(gè)市場(chǎng)行情比較不景氣，再加上早期沒(méi)有練好基本功，工廠(chǎng)關(guān)門(mén)了！

起初，有些公司會(huì)推飛輪朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，接著又停下來(lái)改變旋轉(zhuǎn)路線(xiàn)，繼而推飛輪朝新的方向旋轉(zhuǎn)——接著又停下來(lái)改變旋轉(zhuǎn)路線(xiàn)，飛輪又朝另外一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。久而久之，這些公司因徘徊不前而沒(méi)能積累起持續(xù)不變的動(dòng)量，最終陷入我們所說(shuō)的“厄運(yùn)之輪”。

吉姆·柯林斯認(rèn)為，“厄運(yùn)之輪的具體表現(xiàn)千差萬(wàn)別，卻存在非常普遍的模式，其中兩點(diǎn)值得特別關(guān)注：錯(cuò)誤指導(dǎo)下的收購(gòu)行為和選拔廢除前代領(lǐng)導(dǎo)者努力成果的新一代領(lǐng)導(dǎo)人。”

實(shí)現(xiàn)跨越的公司也有一些收購(gòu)行為，但是有比較高的成功率，這是因?yàn)樗麄兊氖召?gòu)行為是在此為理念發(fā)展之后和飛輪積累起重大動(dòng)量之后才發(fā)生。他們把收購(gòu)當(dāng)作是飛輪積累動(dòng)量的推動(dòng)力，而不是飛輪動(dòng)量的創(chuàng)造者。

另外一個(gè)導(dǎo)致陷入厄運(yùn)之輪模式的錯(cuò)誤，是新任職的領(lǐng)導(dǎo)嘗嘗阻止旋轉(zhuǎn)著的飛輪，并且推動(dòng)它朝一個(gè)全新的方向旋轉(zhuǎn)。

柯林斯認(rèn)為雷諾煙草公司就是典型的例子，該公司開(kāi)始走下坡路時(shí)，立即開(kāi)始收購(gòu)動(dòng)作，然而幾次的收購(gòu)都沒(méi)有考慮清楚，比如收購(gòu)海陸公司，并注入20億美金。然而5年后最終以賠本價(jià)將其賣(mài)出，并且每一位新任首席執(zhí)行官都會(huì)帶來(lái)一套全新的戰(zhàn)略。

可以看出，無(wú)論最后的結(jié)果多么富有戲劇性，這種轉(zhuǎn)變絕對(duì)不是一個(gè)突然的運(yùn)動(dòng)。因?yàn)檗D(zhuǎn)變并不是一朝一夕的事情，根本沒(méi)有什么“神奇時(shí)刻”，成功的惟一道路就是清晰的思路、堅(jiān)定的行動(dòng)，而不是所謂的靈感。成功需要我們每個(gè)人排除一切干擾，把精力集中在最重要的事情上，全力以赴去實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)，從普通員工到優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人的轉(zhuǎn)變過(guò)程中也沒(méi)有什么捷徑，成功的唯一道路就是堅(jiān)定不移朝一個(gè)方向不懈的努力再努力，就能使自己的人生飛輪轉(zhuǎn)的越來(lái)越快。