包括超威動力、天能動力、猛獅科技、駱駝股份、南都電源、雙登集團(tuán)、雄韜股份、圣陽股份等國內(nèi)鉛酸電池領(lǐng)先企業(yè)，2017年都在積極開拓動力電池市場，提升電池產(chǎn)品質(zhì)量和進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。但隨著企業(yè)實(shí)力分層和發(fā)展策略的轉(zhuǎn)變，上述企業(yè)轉(zhuǎn)型鋰電之路的結(jié)果各不相同。

從轉(zhuǎn)型鋰電的進(jìn)程來看，天能動力、超威動力、猛獅科技、駱駝股份等4家鉛酸巨頭走在了轉(zhuǎn)型鋰電的前列，在產(chǎn)能擴(kuò)充、電池系統(tǒng)能量密度提升、配套新能源車型、動力電池出貨量以及產(chǎn)業(yè)鏈布局方面取得了一定的成果。

其中，天能動力和超威動力企業(yè)的動力電池子公司天能能源和超威創(chuàng)元，在2017年新能源乘用車動力電池裝機(jī)總電量排名分別位列第7和第20名，顯示了強(qiáng)有力的市場競爭力。

從發(fā)展策略來看，包括猛獅科技、駱駝股份、南都電源、圣陽股份和雄韜股份等多家企業(yè)，都在通過資本兼并購等方式布局鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步提升公司在鋰電池市場的競爭力。

其中，圣陽股份此前擬通過并購?fù)顿Y基金對實(shí)聯(lián)淮安、實(shí)聯(lián)鹽城投資8.5億元，以獲得兩家公司各57.24%的股權(quán)，但在2017年8月份最終宣布終止此次投資。而雄韜股份在動力電池業(yè)務(wù)遲遲無法取得較大突破的進(jìn)展下，開始另辟蹊徑大規(guī)模布局燃料電池產(chǎn)業(yè)，成立燃料電池子公司和在全國多個地方斥巨頭建設(shè)燃料電池產(chǎn)業(yè)園，意圖在燃料電池領(lǐng)域稱雄。

從市場發(fā)展情況來看，天能動力、超威動力、猛獅科技、駱駝股份等企業(yè)主要將市場集中在微型電動車和新能源物流車領(lǐng)域;而南都電源、雄韜股份、雙登集團(tuán)、圣陽股份等企業(yè)在通信儲能鋰電池業(yè)務(wù)占比較大。

值得一提的是，雙登集團(tuán)的動力電池業(yè)務(wù)主要集中在新能源客車領(lǐng)域，與超威、天能等企業(yè)在動力電池領(lǐng)域沒有形成直接競爭。

整體來看，在新能源汽車市場持續(xù)增長的發(fā)展趨勢下，動力電池產(chǎn)業(yè)投資依舊火熱，但在補(bǔ)貼退坡、上游原材料漲價、下游整車廠壓價等多重壓力之下，動力電池未來市場競爭日益激烈。而作為從鉛酸轉(zhuǎn)型而來的動力電池企業(yè)，如果不能在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)能規(guī)模、技術(shù)研發(fā)和成本價格等方面形成自己的競爭優(yōu)勢，則面臨著被市場淘汰的風(fēng)險，這對轉(zhuǎn)型的鉛酸電池企業(yè)而言將是極大的打擊。

盡管2017年的企業(yè)年報(bào)還沒有正式披露，但可以在2017年一系列的布局當(dāng)中，窺見上述鉛酸電池企業(yè)轉(zhuǎn)型鋰電的發(fā)展情況。對此，高工鋰電對8家鉛酸電池巨頭2017年鋰電領(lǐng)域的主要布局情況進(jìn)行了梳理，且看下文：

天能動力：2017年新能源乘用車動力電池裝機(jī)電量排第七

目前，天能動力子公司天能能源當(dāng)前主打的2200、2600mAh18650三元電池單體比能量達(dá)200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度可達(dá)120Wh/kg以上。在2018年經(jīng)過升級材料體系和優(yōu)化PACK結(jié)構(gòu)之后，系統(tǒng)能量密度將達(dá)到140wh/kg以上。

在2017年發(fā)布12批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，天能能源成功為東南汽車、蕪湖寶騏、重慶盛時達(dá)、浙江吉利、江南汽車、山東凱馬、南京金龍、青年汽車、申龍客車、成都大運(yùn)等整車企業(yè)配套新能源車型達(dá)33款，排名行業(yè)第16名。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，天能能源給年度暢銷車型奇瑞eQ1供應(yīng)動力電池，上半年鋰電池營收4.55億元，同比增長57.5%，使其位列2017年新能源乘用車動力電池裝機(jī)電量第7名，裝機(jī)電量達(dá)0.373Gwh，在同類型企業(yè)中排名第一。

超威動力：動力電池業(yè)務(wù)受挫上半年鋰電池營收僅9458.2萬元

超威動力子公司超威創(chuàng)元量產(chǎn)的三元軟包電池單體比能量達(dá)200-210Wh/kg，預(yù)計(jì)2018能量密度將進(jìn)一步得到提升。

在2017年發(fā)布12批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，超威創(chuàng)元已成功為吉利汽車、江鈴控股、浙江豪情、重慶長安、重慶力帆、南京金龍、四川野馬、云南航天神州、貴州航天等整車企業(yè)配套新能源車型達(dá)17款。

值得注意的是，受騙補(bǔ)調(diào)查、新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整、推薦目錄重審以及上游原材料漲價等多重因素影響，超威創(chuàng)元的動力電池業(yè)務(wù)在2017上半年遭遇重挫，動力鋰離子電池業(yè)務(wù)上半年僅實(shí)現(xiàn)營收9458.2萬元，和去年同期相比發(fā)生了較大變化。

不過，在上半年遭遇挫折之后，超威創(chuàng)元的動力電池業(yè)務(wù)在下半年出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。GGII發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，超威創(chuàng)元位列2017年新能源乘用車動力電池裝機(jī)電量第20名，裝機(jī)電量為0.079Gwh。

猛獅科技：全產(chǎn)業(yè)鏈布局勢頭迅猛

目前，猛獅科技已經(jīng)從單一的鉛蓄電池業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了高端電池制造、新能源汽車和清潔電力三個業(yè)務(wù)板塊。近兩年通過自建產(chǎn)線、并購及參股等方式在鋰電領(lǐng)域加速邁進(jìn)，初步形成了“原材料-電芯—PACK—BMS—電動汽車—分時租賃—電池回收”的全產(chǎn)業(yè)鏈條。

在產(chǎn)能布局方面，猛獅科技全資子公司福建猛獅新能源規(guī)劃6GWh的三元動力鋰電池項(xiàng)目、湖北猛獅新能源年產(chǎn)6GWh的高端鋰電工業(yè)園在年內(nèi)相繼開工，產(chǎn)品包括三元體系的18650/21700和方形鋁殼電芯、模組和PACK。

在新能源整車方面，猛獅科技子公司聯(lián)手東風(fēng)裕隆汽車有限公司生產(chǎn)的車型“裕路”順利進(jìn)入推薦目錄。運(yùn)營上，公司兩大子公司鄭州達(dá)喀爾和廈門潮人并駕齊驅(qū)，合計(jì)運(yùn)營車輛超過6700輛。

在動力電池訂單方面，猛獅科技獲簽?zāi)暇┙瘕?000套三元動力電池訂單，用于配套南京金龍旗下的純電動廂式運(yùn)輸車。

在原材料布局方面，猛獅科技與加拿大從事鋰礦勘探的Metalstech公司，簽署約束性協(xié)議，將認(rèn)購后者股份1000萬股。同時公司投資2億元在宜城市建設(shè)年產(chǎn)10000噸NCA前驅(qū)體生產(chǎn)線項(xiàng)目。

在2017年發(fā)布12批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，猛獅科技已成功為山西原野、東風(fēng)汽車、南京金龍、北京汽車、濰柴動力、上汽通用等多家整車企業(yè)配套多款新能源車型。

駱駝股份：斥資1億美元搶購AESC電池技術(shù)

公司目前量產(chǎn)的135Ah方形鋁殼磷酸鐵鋰電池單體比能量達(dá)149wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)120wh/kg以上，在2018年將有望提升到140wh/kg左右。

在2017年發(fā)布12批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，駱駝新能源已成功為東南汽車、山東凱馬、唐駿歐鈴、湖北新楚風(fēng)、揚(yáng)子江汽車、贛州汽車改裝廠、襄陽九州等車企配套新能源車型達(dá)21款。

值得注意的是，駱駝集團(tuán)在2017年還參與了中國企業(yè)對AESC的收購及中國本土化生產(chǎn)的合作。公司在2017年發(fā)布公告，與金沙江資本子公司及湖北長江金沙江產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)簽署了《合作框架協(xié)議》，約定公司或公司指定方出資不超1億美元認(rèn)購Nissan電池公司并購基金有限合伙份額。參投成功后，AESC將協(xié)助駱駝股份培養(yǎng)研發(fā)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，完善公司現(xiàn)有的新能源電池生產(chǎn)線。