6月25日,澳洲最大的乳制品公司——邁高公司宣布,將旗下的塔州乳制品加工公司24%的股份出售給了日本商業(yè)巨頭三菱集團(tuán)。目前,邁高公司每年加工牛奶30億升,相當(dāng)于澳洲乳制品產(chǎn)量的1/3,也相當(dāng)于全球乳制品生產(chǎn)總量的約10%.如此大手筆顯示,三菱集團(tuán)進(jìn)軍食品行業(yè)的動(dòng)作頗大。
即使再不關(guān)注品牌的人,對(duì)三菱的標(biāo)志也不會(huì)陌生。這個(gè)具有140多年歷史的家族企業(yè),涉獵銀行、采礦、房地產(chǎn)、汽車、輪船、電器等領(lǐng)域,經(jīng)營(yíng)范圍之廣,令人稱奇。如今,這家傳統(tǒng)的重工業(yè)企業(yè),又將觸角延伸至了食品行業(yè)。
三菱集團(tuán)
究竟是什么樣的原因,讓三菱集團(tuán)決意邁出這樣的發(fā)展步伐?又是什么樣的歷史機(jī)緣,成就了三菱集團(tuán)今天的偉業(yè)?
戰(zhàn)爭(zhēng)奠定家業(yè)要追溯三菱集團(tuán)的歷史,不妨從眾所周知的三菱標(biāo)志開始。
三菱的標(biāo)志源于兩個(gè)部分:“mits”表示“三”,“bishi”表示“菱角”,是當(dāng)時(shí)巖崎家族的族徽“三段菱”和土佐藩主山內(nèi)家族的族徽“三柏菱”的結(jié)合。
與其他家族企業(yè)不同,曾經(jīng)發(fā)展為日本“第一財(cái)閥”的三菱集團(tuán)并不是巖崎家族白手起家打造的,而是巖崎彌太郎從政府手里接管過來(lái)的。
故事要從巖崎彌太郎的經(jīng)歷說(shuō)起。1834年,彌太郎出生在一個(gè)“地下浪人”家庭。這樣社會(huì)下層的身份,刺激了彌太郎為改善社會(huì)地位而不斷奮發(fā)圖強(qiáng)。
日本地少人多,擁有可耕作的良田是各級(jí)政府夢(mèng)寐以求的事情?;蛟S,商人的才能是天生的。一日與弟弟垂釣,面對(duì)著寬廣河面的彌太郎突發(fā)靈感:如果能在河岸筑堤,攔河造田,一方面能夠抵御洪水,一方面還能增加良田。有了這個(gè)想法,巖崎兄弟倆立即將申請(qǐng)方案向本藩郡公報(bào)批,并很快獲得批準(zhǔn)。1864年,攔河造田大功告成,當(dāng)年即獲糧、棉豐收。自此,河邊幾百公畝的田產(chǎn)給彌太郎帶來(lái)了豐厚的收入,甚至為他撈到了“政治資本”:因造田有功,彌太郎被任命為高知城奉行所的下級(jí)官員。明治維新后,又被從長(zhǎng)崎調(diào)至土佐藩的開成館商會(huì),任命為開成館代理干事。
明治維新后的日本社會(huì)推崇商業(yè)。新政府認(rèn)為,藩營(yíng)事業(yè)會(huì)擠壓民間企業(yè)的生存空間,決定廢止藩營(yíng)事業(yè)。在這樣的歷史契機(jī)下,1871年,彌太郎完全接管了政府經(jīng)營(yíng)的“大販商會(huì)”,以“九十九商會(huì)”作為自己的商號(hào),將商會(huì)里的船買下,開始經(jīng)營(yíng)大阪-東京、神戶-高知的海上運(yùn)輸業(yè)。這些船上的標(biāo)志,就是今天的三菱標(biāo)志。1873年,彌太郎將商會(huì)改名為“三菱商會(huì)”。自此,他徹底脫下官服,本著“以在野之心”的誠(chéng)信精神,專心從事海運(yùn)事業(yè)。
成立之初的三菱商會(huì)規(guī)模不大,不及三井商會(huì),但憑借著良好的信譽(yù),彌太郎給自己的事業(yè)奠定了一定的基礎(chǔ)。1873年,庇護(hù)三井商會(huì)的政治勢(shì)力失勢(shì),三菱商會(huì)等到了翻盤的機(jī)會(huì)。1874年,日本出兵侵略臺(tái)灣島,彌太郎借機(jī)向內(nèi)閣大臣請(qǐng)示承攬一切軍需輸送工作。為保障運(yùn)輸,日本政府用771萬(wàn)日元買下13艘汽船借給三菱商會(huì),同時(shí),將其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的18艘商船也無(wú)條件的借給三菱商會(huì)。此外,每年還給予三菱25萬(wàn)元的補(bǔ)助金。
1877年日本國(guó)內(nèi)西南戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),國(guó)務(wù)卿大久保利通決定,以15年分期貸款償還的方式,借給彌太郎345萬(wàn)日元資金,購(gòu)買10艘船,讓三菱商社全面協(xié)助軍事運(yùn)輸。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后,這些船被政府悉數(shù)送給了三菱公司。在西南戰(zhàn)爭(zhēng)的8個(gè)月時(shí)間里,日本政府用在船運(yùn)上的費(fèi)用高達(dá)1300萬(wàn)日元,相當(dāng)于戰(zhàn)爭(zhēng)總費(fèi)用的三分之一,其中大部分被三菱公司收入囊中。當(dāng)時(shí),三菱擁有的汽船達(dá)到61艘,噸位高達(dá)35464噸,占日本全國(guó)汽船總噸數(shù)的73%,三菱公司一躍成為海上霸王。
不過,為了遏制三菱集團(tuán)的過分膨脹,明治政府嚴(yán)禁三菱發(fā)展海運(yùn)以外的事業(yè)。但這不妨礙彌太郎的野心擴(kuò)張,他以汽船為中心,將事業(yè)范圍擴(kuò)大到匯兌業(yè)、海上保險(xiǎn)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等。在三菱公司進(jìn)行押匯的貨物都由三菱的船只來(lái)運(yùn)送,由三菱負(fù)責(zé)保險(xiǎn),收在三菱倉(cāng)庫(kù)之中,借此,三菱的匯兌、保險(xiǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等方面的利潤(rùn)成倍增長(zhǎng)。
家族地位之戰(zhàn)19世紀(jì)80年代的日本政局動(dòng)蕩不已,這直接波及了三菱集團(tuán)的命運(yùn)。1881年,三菱集團(tuán)的支持者,也是當(dāng)權(quán)者大隈重信被反對(duì)派排擠,被迫下臺(tái),另一位彌太郎的支持者大久保利通也被殺。這意味著,明治政府內(nèi)部已經(jīng)無(wú)人能關(guān)照彌太郎的三菱。于是,三菱集團(tuán)的形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下,名譽(yù)掃地,在野的朝臣斥三菱集團(tuán)是一夜暴富的國(guó)賊。同時(shí),與三井集團(tuán)息息相關(guān)的井上、同縣、伊藤等政治人物開始掌權(quán)。對(duì)彌太郎而言,捍衛(wèi)家族地位的戰(zhàn)爭(zhēng)開始了。
為了遏制三菱集團(tuán)聯(lián)合下臺(tái)的官員糾集起來(lái)顛覆政權(quán),1882年,明治當(dāng)局計(jì)劃成立一家擊垮三菱公司的大海運(yùn)公司。于是,由井上家族贊助,政府官員負(fù)責(zé)出面組織,一家規(guī)??涨暗拇蠊?mdash;—共同運(yùn)輸公司就此誕生。在陸續(xù)吞并了幾家規(guī)模不大的帆船會(huì)社之后,共同運(yùn)輸公司向英國(guó)訂購(gòu)了最新式的船只,所開設(shè)的航線與三菱公司完全一致。彼時(shí)的《東京日?qǐng)?bào)》對(duì)此有這樣一段描述:“兩家公司一起由神戶出航之后,為了搶先到達(dá)目的地,船員與船長(zhǎng)都綁上頭巾,不計(jì)成本,拼命將煤炭鏟入火爐中,雙方都不肯認(rèn)輸,在海上進(jìn)行馬拉松賽跑。到達(dá)紀(jì)州藩時(shí),火爐內(nèi)的火力強(qiáng)到煙囪燒得赤紅,船員卻不因煙囪可取代火爐的暖氣而高興,因?yàn)椋?dāng)時(shí)船內(nèi)已達(dá)灼熱難耐之溫,由陸地遙遙望去,好像看到兩只火龍?jiān)诟?jìng)速一般,情況十分可怕。”
為了客源,競(jìng)爭(zhēng)可謂慘烈異常,兩家公司都不惜把船費(fèi)降到不能再降的地步。在這種情況下,彌太郎將公司重組,裁撤冗員,削減開支以應(yīng)對(duì)危機(jī)。這招著實(shí)有效。1884年,三菱公司每噸汽船的平均收入為100日元,而共同公司只有50元。雖說(shuō)取得了表面上的勝利,但競(jìng)爭(zhēng)讓三菱集團(tuán)元?dú)獯髠?,不僅停運(yùn)了香港至琉球的航線,所有的三菱兌換所也被迫停業(yè)。好在,共同公司也是損兵折將,其股票在1884年陷入毫無(wú)紅利的境地,持股人競(jìng)相拋售。彌太郎抓住機(jī)會(huì),秘密收購(gòu)了這些股票,不久便控制了其過半的股權(quán)。當(dāng)時(shí)的日本經(jīng)濟(jì)十分頹廢,因此,為了提振經(jīng)濟(jì),由政府出面斡旋,1885年2月5日,兩家公司在運(yùn)費(fèi)、出發(fā)時(shí)刻、承包人、船員雇用等方面達(dá)成了臨時(shí)協(xié)定。
但是,因?yàn)轱嬀七^量,積勞成疾,巖崎彌太郎在簽訂協(xié)定的兩天后撒手人寰。他的弟弟巖崎彌之助登上了三菱集團(tuán)的權(quán)力頂峰。
彌之助曾在美國(guó)留學(xué),善于用全新的思維方式謀劃公司的前途與未來(lái)。首先,憑借三菱集團(tuán)在共同公司所占的股份,他大膽的將三菱商會(huì)的主體船運(yùn)公司與共同公司合并,成立日本游船公司,并巧妙地使這個(gè)新公司的控制權(quán)轉(zhuǎn)到三菱人手里。
船運(yùn)公司剝離出去之后,彌之助開始大膽向其他領(lǐng)域擴(kuò)張。他在多地買礦,同時(shí)致力于金屬礦業(yè)的經(jīng)營(yíng),為了運(yùn)營(yíng)礦產(chǎn),他還大量鋪設(shè)坑道和鐵軌,大膽運(yùn)用新技術(shù)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,最終,煤和銅礦業(yè)成為了彌之助時(shí)代三菱集團(tuán)最大的收入來(lái)源。
押寶礦產(chǎn)成功后,彌之助出人意料地將礦業(yè)收入反哺到造船業(yè)上,將長(zhǎng)崎造船廠打造成為了“東方最大的造船廠”。
與此同時(shí),日本政府放松了對(duì)三菱的限制,允許它往銀行業(yè)發(fā)展。彌之助抓住機(jī)會(huì),很快在金融業(yè)站穩(wěn)了腳跟。所以,從20世紀(jì)初開始,礦業(yè)、造船業(yè)以及銀行業(yè)成為振興三菱的三大支柱。彌之助以此為基礎(chǔ),帶領(lǐng)三菱不斷向房地產(chǎn)、綜合商社、鐵路、電機(jī)、重工業(yè)、制紙等多個(gè)方面進(jìn)軍。
有評(píng)論稱,彌之助是明治中期經(jīng)濟(jì)界人士中最現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)者,他脫離了彌太郎時(shí)期的“官商”身份,舍棄過于專斷的做法,以組織人身份重新建設(shè)三菱,使原為“海上王國(guó)”的三菱轉(zhuǎn)為“陸上王國(guó)”,使新三菱成為龐大的企業(yè)聯(lián)盟。
家族制度終結(jié)1893年12月,彌之助辭去三菱社長(zhǎng)職務(wù),將公司交給彌太郎的兒子巖崎久彌,令其擔(dān)任社長(zhǎng)。同時(shí),遵照彌太郎遺愿,彌之助“清算”家產(chǎn),不僅將巖崎家在三菱中所擁有的權(quán)益,全部劃歸久彌,還讓彌太郎一支成為家族的本家,自己一支僅為家族分支——分支所分得的公共財(cái)產(chǎn)只有本家的四分之一以下。
當(dāng)時(shí)的全球商業(yè)世界是洛克菲勒、摩根等大資本家輩出的時(shí)代。順應(yīng)趨勢(shì),1893年,日本商法(舊商法)開始施行,三菱改組為合資公司。年僅28歲的家族第三代領(lǐng)導(dǎo)人巖崎久彌就任公司總裁。在其擔(dān)任三菱總裁的20多年,恰逢日本近代產(chǎn)業(yè)的興起與發(fā)展時(shí)期。巖崎久彌實(shí)現(xiàn)了公司各事業(yè)多元化發(fā)展。他更積極地收購(gòu)各地礦山,于1905年在神戶新辦了造船廠。通過參與商業(yè)區(qū)建設(shè),久彌進(jìn)一步進(jìn)軍房地產(chǎn)業(yè),涉足焦炭生產(chǎn)業(yè)務(wù),并在朝鮮半島北部從事煉鋼業(yè)務(wù)。
1908年,為控制成本,巖崎久彌采取各項(xiàng)措施進(jìn)行權(quán)限轉(zhuǎn)讓,其中包括授予各部門一定程度的可自由利用資本的權(quán)力。這種制度的推行最終導(dǎo)致三菱合資公司被劃分為銀行部、造船部、總務(wù)部、礦山部、營(yíng)業(yè)部、煤礦部等8個(gè)部門,這正是今天所謂業(yè)務(wù)部制度的前身。這一階段被譽(yù)為巖崎家四代經(jīng)營(yíng)中“起、承、轉(zhuǎn)、合”過程中“轉(zhuǎn)”的部分,是三菱走向“組織化”的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
1916年,巖崎彌之助的長(zhǎng)子——巖崎小彌太從堂兄久彌手中接過了三菱總裁的重?fù)?dān),成為企業(yè)的第四代領(lǐng)導(dǎo)人。
小彌太是三菱組織化的真正實(shí)現(xiàn)者。他上任伊始,就讓三菱的各事業(yè)部獨(dú)立,通過公開募股,吸收巖崎家族以外的資本。為加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)事業(yè)的控制,1934年,小彌太將原三菱的造船、重機(jī)械、飛機(jī)等事業(yè)部合并,成立了“三菱重工業(yè)株式會(huì)社”。之后,采用現(xiàn)代股份制,先后設(shè)立11家獨(dú)立的公司,每家公司公開出售一部分股票,而通過三菱總公司,小彌太對(duì)全盤事業(yè)保持了無(wú)可爭(zhēng)辯的控制權(quán)。二戰(zhàn)戰(zhàn)敗后,日本財(cái)閥被要求解散,三菱公司被分割成139個(gè)公司,且不許用“三菱”標(biāo)志。但即使這樣,巖崎家族仍保有三菱各公司47.8%的股份。
朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,美國(guó)放松了對(duì)日本的經(jīng)濟(jì)管制,財(cái)閥集團(tuán)借勢(shì)重新崛起。“三菱商事株式會(huì)社”也于1954年獲得新生。但是,日本的《反壟斷法》規(guī)定,不允許某一股東持有公司50%以上的控股,家族股份比例不能超過5%,自此,家族控股、家族管理不復(fù)存在,三菱集團(tuán)轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆墓煞葜平Y(jié)構(gòu)。
但這不妨礙三菱集團(tuán)業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展。重新集合的“三菱”旗幟下的品牌有日本郵船、三菱重工、三菱商事、三菱綜合材料、東京三菱銀行、三菱地所等28家公司。1969年,三菱旗下10個(gè)公司的銷售額差不多等于日本國(guó)家一年的預(yù)算。1970年,三菱集團(tuán)44個(gè)公司的總資產(chǎn)占日本全部企業(yè)總資產(chǎn)的1/10.目前,巖崎家族的后代已經(jīng)不再擔(dān)任三菱集團(tuán)的董事長(zhǎng),這一職位都是聘請(qǐng)職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)當(dāng)。而且,巖崎家族坦承,經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn),其家族中接近600個(gè)子孫里,沒有一個(gè)夠資格來(lái)領(lǐng)導(dǎo)三菱。
這或許是三菱集團(tuán)能存活140多年的重要原因。 來(lái)源:管理資源吧