截至2010年11月，液化天然氣的現(xiàn)貨價格下降了32%。以全球最大的液化天然氣買家日本為例，其海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年11月的交付價格是每百萬英熱單位9.4美元，而2009年的價格是每百萬英熱單位大約14美元。不過這一狀況在2011年可能出現(xiàn)改變。其中，亞洲液化天然氣的需求量將持續(xù)上升，進而推動價格出現(xiàn)反彈。
亞洲需求助推價格
新加坡FACTS全球能源咨詢公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年亞洲地區(qū)的液化天然氣進口量比此前下降了2.9%；到了2010年，亞洲地區(qū)液化天然氣的進口量則暴漲了12%，這種遞增的需求量對于全球液化天然氣的價格起到了助推的作用。預(yù)計2011年，亞洲地區(qū)液化天然氣的進口還有可能再增加5%。
彭博能源市場分析認為，目前亞洲國家為滿足日益增長的燃料消費，以及制造業(yè)生產(chǎn)的需求，正在加大液化天然氣的進口量。數(shù)據(jù)顯示，2010年的前11個月，日本的液化天然氣購買量同比前一年增長了10%，達到6300萬噸；韓國的進口量則上升了30%，達到2930萬噸。
“預(yù)計這一個冬季，亞洲液化天然氣的現(xiàn)貨需求量將繼續(xù)保持增長，價格將反映出這一點。” 全球最大的船舶經(jīng)紀公司倫敦克拉克森公司分析師瑪麗亞·比特力說，“我們可以看到，現(xiàn)貨市場現(xiàn)在異常活躍。”
除了亞洲，英國的液化天然氣交貨價格也上升了81%，達到每百萬英熱單位9.8美元，比日本的交貨價格還高出了4%。
供應(yīng)“吃緊”
“亞洲需求的增加，再加上英國及其他歐洲國家的大量需求，買家們都開始意識到液化天然氣的供應(yīng)將越來越緊張。” 新加坡Trizen國際有限公司的液化天然氣分析師托尼·瑞根說，“近期的價格可能會在每百萬英熱單位10美元至11美元之間徘徊。”
根據(jù)對運輸船舶的跟蹤數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2010年12月至2011年1月期間，韓國大約有11船液化天然氣現(xiàn)貨到貨，這其中包括了1月7日剛剛運抵的來自BP公司旗下的一船。而根據(jù)韓國海關(guān)的數(shù)據(jù)，此前同一時期，即2009年12月至2010年1月間，韓國則接收了18船來自大西洋地區(qū)的液化天然氣。
在歐洲，挪威最大的石油和天然氣生產(chǎn)商，挪威國家石油公司發(fā)言人奧拉·安德斯1月3日表示，公司在哈默菲斯特的Snohvit液化天然氣廠可能要在1月下旬才能恢復(fù)生產(chǎn)；另有尼日利亞液化天然氣有限公司，其原有產(chǎn)量可滿足全球大約12%的需求，但該公司旗下工廠2010年12月22日以來就處于停產(chǎn)閑置狀態(tài)，直至12月31日才宣布重啟。
不過，美國美林銀行卻在2010年10月25日的報告中表示，由于液化天然氣是將天然氣冷卻為液態(tài)，然后用船舶運輸，因此液化天然氣需求的增加，可能有助于緩解全球天然氣過剩的問題。該銀行數(shù)據(jù)顯示，隨著新興經(jīng)濟體，如中國、印度、巴西和阿根廷等國液化天然氣進口量的增長，僅2010年上半年，全球液化天然氣的運輸量就增加了20%之多。
嚴寒天氣“雪上加霜”
這個冬季，全球許多地區(qū)的寒冷天氣也為液化天然氣的需求“加了把勁”。歐洲的多數(shù)國家、日本、韓國等地都出現(xiàn)了異常的寒冷天氣。根據(jù)氣象資訊公司CustomWeather提供的數(shù)據(jù)，2010年12月30日，日本的氣溫下降到4攝氏度，而此前日本12月的平均氣溫為9.9攝氏度；2010年12月，倫敦的平均氣溫也只有1.4攝氏度，而過去5年間的平均氣溫都在5.7攝氏度左右。這樣的嚴寒天氣使得全球最大的獨立買家之一韓國天然氣公司、日本東京天然氣公司，以及歐洲的一批電力企業(yè)都開始了對液化天然氣的爭奪。
新加坡FACTS公司2010年12月22日在一份研究報告中稱，2010年亞洲的液化天然氣進口總量最終可能達到1.266億噸，而預(yù)計2011年更有可能增加到1.336億噸。英國Wood Mackenzie咨詢公司的全球液化天然氣業(yè)務(wù)主管弗蘭克·哈里斯指出：“這其中，中國是一個需求量較大的國家，中東地區(qū)則是另外一個對液化天然氣表現(xiàn)出興趣的地方。”
英國作為附近歐洲大陸的天然氣進口港，其天然氣的進貨量很能說明問題。根據(jù)美國北卡羅萊納州的泛歐亞企業(yè)研究公司在一封電子郵件中提到的數(shù)據(jù)，2010年英國共到貨大約6590億立方英尺天然氣，2009年的到貨量僅為3570億立方英尺，2008年更是僅有290億立方英尺。該公司同時指出，英國自身天然氣的消耗也很大，2010年12月，由于寒冷的天氣，英國創(chuàng)紀錄地消耗了773億立方英尺的天然氣，這其中也包括了液化天然氣的消費。
“歐洲的需求也給全球的液化天然氣市場增添了不少競爭，因為那里目前的氣溫要比往年同期低許多，這很大程度上刺激了供暖燃料的需求，當然也有助于抬高價格。”克拉克森公司的比特力說。
亞洲需求助推價格
新加坡FACTS全球能源咨詢公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年亞洲地區(qū)的液化天然氣進口量比此前下降了2.9%；到了2010年，亞洲地區(qū)液化天然氣的進口量則暴漲了12%，這種遞增的需求量對于全球液化天然氣的價格起到了助推的作用。預(yù)計2011年，亞洲地區(qū)液化天然氣的進口還有可能再增加5%。
彭博能源市場分析認為，目前亞洲國家為滿足日益增長的燃料消費，以及制造業(yè)生產(chǎn)的需求，正在加大液化天然氣的進口量。數(shù)據(jù)顯示，2010年的前11個月，日本的液化天然氣購買量同比前一年增長了10%，達到6300萬噸；韓國的進口量則上升了30%，達到2930萬噸。
“預(yù)計這一個冬季，亞洲液化天然氣的現(xiàn)貨需求量將繼續(xù)保持增長，價格將反映出這一點。” 全球最大的船舶經(jīng)紀公司倫敦克拉克森公司分析師瑪麗亞·比特力說，“我們可以看到，現(xiàn)貨市場現(xiàn)在異常活躍。”
除了亞洲，英國的液化天然氣交貨價格也上升了81%，達到每百萬英熱單位9.8美元，比日本的交貨價格還高出了4%。
供應(yīng)“吃緊”
“亞洲需求的增加，再加上英國及其他歐洲國家的大量需求，買家們都開始意識到液化天然氣的供應(yīng)將越來越緊張。” 新加坡Trizen國際有限公司的液化天然氣分析師托尼·瑞根說，“近期的價格可能會在每百萬英熱單位10美元至11美元之間徘徊。”
根據(jù)對運輸船舶的跟蹤數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2010年12月至2011年1月期間，韓國大約有11船液化天然氣現(xiàn)貨到貨，這其中包括了1月7日剛剛運抵的來自BP公司旗下的一船。而根據(jù)韓國海關(guān)的數(shù)據(jù)，此前同一時期，即2009年12月至2010年1月間，韓國則接收了18船來自大西洋地區(qū)的液化天然氣。
在歐洲，挪威最大的石油和天然氣生產(chǎn)商，挪威國家石油公司發(fā)言人奧拉·安德斯1月3日表示，公司在哈默菲斯特的Snohvit液化天然氣廠可能要在1月下旬才能恢復(fù)生產(chǎn)；另有尼日利亞液化天然氣有限公司，其原有產(chǎn)量可滿足全球大約12%的需求，但該公司旗下工廠2010年12月22日以來就處于停產(chǎn)閑置狀態(tài)，直至12月31日才宣布重啟。
不過，美國美林銀行卻在2010年10月25日的報告中表示，由于液化天然氣是將天然氣冷卻為液態(tài)，然后用船舶運輸，因此液化天然氣需求的增加，可能有助于緩解全球天然氣過剩的問題。該銀行數(shù)據(jù)顯示，隨著新興經(jīng)濟體，如中國、印度、巴西和阿根廷等國液化天然氣進口量的增長，僅2010年上半年，全球液化天然氣的運輸量就增加了20%之多。
嚴寒天氣“雪上加霜”
這個冬季，全球許多地區(qū)的寒冷天氣也為液化天然氣的需求“加了把勁”。歐洲的多數(shù)國家、日本、韓國等地都出現(xiàn)了異常的寒冷天氣。根據(jù)氣象資訊公司CustomWeather提供的數(shù)據(jù)，2010年12月30日，日本的氣溫下降到4攝氏度，而此前日本12月的平均氣溫為9.9攝氏度；2010年12月，倫敦的平均氣溫也只有1.4攝氏度，而過去5年間的平均氣溫都在5.7攝氏度左右。這樣的嚴寒天氣使得全球最大的獨立買家之一韓國天然氣公司、日本東京天然氣公司，以及歐洲的一批電力企業(yè)都開始了對液化天然氣的爭奪。
新加坡FACTS公司2010年12月22日在一份研究報告中稱，2010年亞洲的液化天然氣進口總量最終可能達到1.266億噸，而預(yù)計2011年更有可能增加到1.336億噸。英國Wood Mackenzie咨詢公司的全球液化天然氣業(yè)務(wù)主管弗蘭克·哈里斯指出：“這其中，中國是一個需求量較大的國家，中東地區(qū)則是另外一個對液化天然氣表現(xiàn)出興趣的地方。”
英國作為附近歐洲大陸的天然氣進口港，其天然氣的進貨量很能說明問題。根據(jù)美國北卡羅萊納州的泛歐亞企業(yè)研究公司在一封電子郵件中提到的數(shù)據(jù)，2010年英國共到貨大約6590億立方英尺天然氣，2009年的到貨量僅為3570億立方英尺，2008年更是僅有290億立方英尺。該公司同時指出，英國自身天然氣的消耗也很大，2010年12月，由于寒冷的天氣，英國創(chuàng)紀錄地消耗了773億立方英尺的天然氣，這其中也包括了液化天然氣的消費。
“歐洲的需求也給全球的液化天然氣市場增添了不少競爭，因為那里目前的氣溫要比往年同期低許多，這很大程度上刺激了供暖燃料的需求，當然也有助于抬高價格。”克拉克森公司的比特力說。
