2012年7月28日，中國第一艘通過船級社論證的柴油-LNG雙燃料混合動力示范船“海川3號”，在湖北鄂州光大船廠舉行試航儀式。上午11時許，“海川3號”徐徐駛出光大船廠碼頭，船舶離岸發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到臨界點(diǎn)后，成功切換為柴油-LNG雙燃料模式，平穩(wěn)駛?cè)腴L江航道，標(biāo)志著本次試航圓滿成功。
　　
　　中國石油天然氣股份有限公司副總裁、昆侖能源有限公司主席李華林，昆侖能源有限公司副總裁文江，中國船級社武漢分社總經(jīng)理王志剛及湖北新捷天然氣有限公司（以下簡稱“湖北新捷”）、中外運(yùn)長航集團(tuán)公司、武漢交通發(fā)展集團(tuán)公司、中國石油集團(tuán)濟(jì)柴動力總廠武漢發(fā)動機(jī)廠等單位負(fù)責(zé)人出席了此次儀式。
　　
　　“海川3號”是由昆侖能源有限公司控股的新疆新捷股份有限公司子公司-湖北新捷，聯(lián)合武漢交通發(fā)展集團(tuán)公司、中國石油集團(tuán)濟(jì)柴動力總廠武漢發(fā)動機(jī)廠共同打造的一艘3100噸柴油-LNG雙燃料混合動力散貨船。船舶總長79。60米，寬13。60米，LNG儲罐有效容積為15立方。船舶發(fā)動機(jī)采用400千瓦混合動力發(fā)動機(jī)，并安裝動力控制系統(tǒng)及LNG氣化系統(tǒng)，滿載額定功率時速為18。7公里，全速航行時的續(xù)航能力達(dá)到3000公里以上。
　　
　　自2011年起，湖北新捷充分利用地域優(yōu)勢，與船舶發(fā)動機(jī)廠、船舶設(shè)計公司、船舶生產(chǎn)廠家、船用LNG設(shè)備供貨商等多家企業(yè)共同探索柴油-LNG雙燃料船舶示范應(yīng)用，得到了武漢船級社的大力支持，推動了《氣體燃料動力船檢驗(yàn)指南》等相關(guān)規(guī)范的出臺。“海川3號”的設(shè)計、審圖、施工的整個過程均由船級社嚴(yán)格把關(guān)，2012年4月建造完工后，船級社進(jìn)行了為期3個月的技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格測試，并獲得通過。
　　
　　湖北省地處長江黃金水道中游，水運(yùn)交通位置至關(guān)重要。目前，長江內(nèi)河船舶多以3000－5000t船舶為主，主要動力燃料為重油、柴油。柴油-LNG雙燃料船舶的柴油平均替代率可達(dá)60%至70%，從而降低運(yùn)輸成本。此外，如長江航道柴油-LNG雙燃料船舶應(yīng)用比率達(dá)至10%，則可相應(yīng)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排44萬噸。此次“海川3號”的成功試航必將有力促進(jìn)柴油-LNG雙燃料混合動力船在內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用與推廣，行之有效地減少長江流域污染，為內(nèi)河水運(yùn)的綠色發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。