近日，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪了解到，在政府加速規(guī)劃氫能布局和大力推進(jìn)企業(yè)研發(fā)的推動(dòng)下，山東氫能產(chǎn)業(yè)正在快速向前發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)了鋼鐵等行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的加速。
產(chǎn)業(yè)鏈條日益完備
“今年4月16日，山東省政府與科技部簽署“氫進(jìn)萬家”科技示范工程框架協(xié)議，意味著山東成為全國首個(gè)也是唯一一個(gè)大規(guī)模推廣應(yīng)用氫能的示范省份，這為探索實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和提供了有效路徑。”山東省工業(yè)和信息化廳副廳長靖士寬表示。
在不斷推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，山東省加快布局，持續(xù)攻關(guān)，也取得了一定成效。
山東氫能資源優(yōu)勢凸顯。作為化工大省，山東的石油化工、鹽化工、煤化工等行業(yè)副產(chǎn)氫豐富，骨干企業(yè)均具有豐富的氫氣制取、儲(chǔ)存和利用經(jīng)驗(yàn)，具備大規(guī)模利用的成本優(yōu)勢。年均產(chǎn)量在260萬噸左右，其中可利用的高純度氫氣規(guī)模每年約為10萬噸，可滿足3萬輛城市公交車運(yùn)行使用。
靖士寬介紹，山東形成了以國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心為引領(lǐng)的創(chuàng)新體系。山東省將氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)納入省科技創(chuàng)新規(guī)劃，不斷加大扶持力度，逐步突破關(guān)鍵核心技術(shù)。兗礦集團(tuán)800標(biāo)立方/小時(shí)甲醇弛放氣制氫項(xiàng)目，氫氣純度達(dá)到99.999%；東岳集團(tuán)150萬平方米質(zhì)子交換膜技術(shù)，水平和生產(chǎn)規(guī)模實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先；濰柴集團(tuán)具備了覆蓋燃料電池關(guān)鍵材料和核心裝備、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及整車的完整測評(píng)能力，其牽頭建設(shè)的國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心已獲批；青島國際院士港聯(lián)合中國工程院、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等，建成了集技術(shù)研發(fā)、認(rèn)證檢測和產(chǎn)業(yè)育成于一體的氫能與燃料電池技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。
山東的氫能產(chǎn)業(yè)鏈條也在日益完備。“目前，全省氫能及燃料電池企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)超過120家，其中已布局產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目的重點(diǎn)企業(yè)近80家，成為全國氫能產(chǎn)業(yè)鏈最完整的省份之一。”靖士寬透露，濟(jì)南塞克塞斯研發(fā)制造的國內(nèi)首套兆瓦級(jí)電解水制氫系統(tǒng)，電流密度與電解效率達(dá)到世界領(lǐng)先水平；煙臺(tái)冰輪研制的氫液化領(lǐng)域新型高效螺桿壓縮機(jī)，列入國家能源領(lǐng)域首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備項(xiàng)目；山東紐能生產(chǎn)的燃料電池用石墨板，壽命比國內(nèi)同類產(chǎn)品高出33%。
在一系列政策措施強(qiáng)力推動(dòng)下，山東全省已建成加氫站16座，日供氫能力超過10噸，可滿足1200輛燃料電池公交車運(yùn)行使用，加氫站建設(shè)規(guī)模位居全國第二。
值得關(guān)注的是，國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心落地山東，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋氫能“制-儲(chǔ)-輸-用”全領(lǐng)域。“將打造可復(fù)制、可推廣的‘氫能社會(huì)’樣板工程，培育一批氫能應(yīng)用的新模式、新業(yè)態(tài)，為在全國范圍推廣氫能應(yīng)用探索有效途徑。”該中心主任徐子春說。
泰鋼示范深度“脫碳”
氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也帶動(dòng)了全國鋼鐵行業(yè)積極開展氫能冶金實(shí)踐。普遍分析認(rèn)為，氫能利用有望實(shí)現(xiàn)工業(yè)部門的深度“脫碳”。“在‘雙碳’目標(biāo)下，鋼鐵工業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)，與氫能耦合發(fā)展是鋼鐵業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要手段。”山東泰山鋼鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)陳培敦表示。
《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》中明確指出，推動(dòng)鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰，大力推廣先進(jìn)適用技術(shù)，深挖節(jié)能降碳潛力，鼓勵(lì)鋼化聯(lián)產(chǎn)，探索開展氫冶金、二氧化碳捕集利用一體化等試點(diǎn)示范，推動(dòng)低品位余熱供暖發(fā)展。
陳培敦介紹，鋼鐵企業(yè)具有制氫成本低、制氣經(jīng)驗(yàn)豐富等優(yōu)勢，其氫氣來源主要為焦?fàn)t煤氣。焦?fàn)t煤氣中的氫氣主要用于鋼鐵生產(chǎn)工序的燃料、發(fā)電等。未來公司將綜合考慮氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、市場規(guī)模和應(yīng)用領(lǐng)域，適時(shí)積極介入制氫環(huán)節(jié)，加大碳捕集、利用與封存（CCUS）技術(shù)的研發(fā)投入，全面提升供氫能力。
他認(rèn)為，可以建立以全新鋼鐵產(chǎn)業(yè)為重要中樞節(jié)點(diǎn)的氫能-鋼鐵-化工協(xié)同新產(chǎn)業(yè)鏈，其中包括研發(fā)應(yīng)用鋼鐵-化工-氫能一體化網(wǎng)絡(luò)集成CCU技術(shù)，通過鋼鐵、化工協(xié)同，為我國以高爐-轉(zhuǎn)爐長流程為主的鋼鐵產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳凈零排放提供最合理、最徹底的解決方案。
據(jù)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解，泰山鋼鐵于2007年就建成投產(chǎn)了山東首座制氫站。今年5月23日，泰山鋼鐵建成投運(yùn)了全省首座、全國第二座（管道輸氫）加氫母站，并同步投運(yùn)氫能重卡。
泰鋼加氫母站是目前山東省規(guī)模最大、功能最全的加氫站?，F(xiàn)充裝能力945公斤/12小時(shí)、加注能力1200公斤/12小時(shí)，折合年供氫750噸，遠(yuǎn)期可達(dá)2萬噸/年。初步測算，與傳統(tǒng)的燃油相比，氫能汽車消耗750噸的氫氣，相當(dāng)于減少9000噸二氧化碳排放量。
據(jù)介紹，“十四五”期間，泰山鋼鐵還將聯(lián)合山東重工、三一重工、美錦能源、上汽紅巖、北奔重汽等企業(yè)，結(jié)合不同的物流運(yùn)輸場景，合理選擇新能源重卡。同時(shí)，做好沖換電一體站、油氫電綜合能源站和車站一體化運(yùn)營平臺(tái)的規(guī)劃建設(shè)。未來，泰鋼集團(tuán)將投運(yùn)新能源重卡400-500輛，其中氫燃料重卡占比不低于30%。
此外，為降低全流程鋼鐵企業(yè)碳排放，泰山鋼鐵還將建設(shè)30萬噸氫能源-冶金耦合應(yīng)用示范基地，實(shí)現(xiàn)以氫代煤。
