美國花旗銀行大宗商品研究部負(fù)責(zé)人、能源經(jīng)濟(jì)學(xué)家埃德·莫斯說，2014年夏，沙特官員猛然發(fā)現(xiàn)中國石油需求增長(zhǎng)正明顯放緩，幾乎為此“驚慌失措”。莫斯說，納伊米意識(shí)到中國“以往那種高耗能的行為方式將改變”。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年至2014年，中國的單位GDP耗油量下降了18%，低成本燃料也逐漸被替代。柴油消耗量在經(jīng)歷十年高速增長(zhǎng)后，2013年和2014年連續(xù)下降。國際能源署認(rèn)為這種變化和中國大力推廣天然氣動(dòng)力車輛有關(guān)，因此下調(diào)對(duì)中國2019年石油需求量的預(yù)測(cè)。未來天然車將是趨勢(shì)，國內(nèi)的話燒油的汽車會(huì)以低價(jià)回收，轉(zhuǎn)成天然氣汽車。
混合動(dòng)力漸成主流
目前全球?qū)?jié)能環(huán)保汽車的研究,有兩個(gè)方向:一是通過采用新技術(shù)、新工藝和新材料對(duì)傳統(tǒng)汽油機(jī)和柴油機(jī)進(jìn)行節(jié)能環(huán)保改造;二是開發(fā)新能源汽車,比如混合動(dòng)力、純電動(dòng)和氫燃料電池汽車。
包括中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)副主任晏一平在內(nèi)的多位專家和企業(yè)界人士均向記者表示,業(yè)界對(duì)發(fā)展混合動(dòng)力汽車已經(jīng)形成了共識(shí)。而且從技術(shù)、節(jié)能減排效果、產(chǎn)業(yè)化能力等諸多方面考慮,混合動(dòng)力具備了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì),將在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
目前盡管只有豐田普銳斯、本田思域、福特Escape等為數(shù)不多的幾款混合動(dòng)力車型,但J.D.Power預(yù)計(jì),到2011年將會(huì)有至少35款混合動(dòng)力車型可供消費(fèi)者選擇。從國內(nèi)來看,一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等企業(yè)都在研發(fā)混合動(dòng)力車型,明年初就有相關(guān)車型上市銷售。
混合動(dòng)力汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也在完善中。8月21日,全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在北京組織召開了混合動(dòng)力汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)?？萍疾俊l(fā)改委、環(huán)保總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委等有關(guān)部門以及企業(yè)代表討論了我國混合動(dòng)力汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的發(fā)展、以及今后標(biāo)準(zhǔn)研究制定的重點(diǎn)領(lǐng)域。不過,晏一平表示,混合動(dòng)力汽車的一次性購買成本過高將是它推廣的主要障礙,相比普通的汽油機(jī)轎車,多付出的成本幾乎相當(dāng)于日后節(jié)省的燃油成本,因此對(duì)于普通消費(fèi)者來說,政府必須從稅收和使用兩方面給與優(yōu)惠措施。
目前,美國混合動(dòng)力汽車的銷售都是由政府給予補(bǔ)貼。據(jù)悉,本田和東風(fēng)本田有意向發(fā)改委提出對(duì)其即將上市的混合動(dòng)力思域進(jìn)行補(bǔ)貼。
財(cái)政部稅政司司長(zhǎng)史耀斌在論壇上表示,要實(shí)施鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策和與汽車排放相關(guān)的清潔燃油的稅收政策。但是,目前政府還處于研究階段,沒有政策出臺(tái)。
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