中國國家統(tǒng)計局最新發(fā)布數據的顯示，4月天然氣產量為94億立方米，較3月環(huán)比下降幅19%，較上年同期下降4%。

“每年春季國內天然氣產量都會下降，但是沒有今年這么嚴重。”安迅思天然氣資深分析師韓小慶對界面新聞記者表示，這是國內經濟增速放緩、天然氣需求下降以及天然氣價格改革等因素疊加導致的結果。

今年2月底，中國國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自4月起將各省份增量氣、存量氣最高門站價格分別降低0.44元/立方米和0.04元/立方米，實現存量氣和增量氣價格并軌。調整時間提前，價格下調幅度增加，其實已經釋放出天然氣下游需求不旺的信號。

“荒氣”意即天然氣相對過剩，表現為天然氣銷售困難、工商業(yè)用戶不愿意增加、甚至減少天然氣使用，天然氣供應商努力增加市場供氣量的增長。

中國石油大學教授、天然氣領域研究專家劉毅軍認為，國內天然氣供過于求形勢在很長一段時間都不會改變。“大范圍、嚴重的‘荒氣’局面可能持續(xù)出現，這在夏季將表現得極為嚴峻。”他說。

2004年底，以西氣東輸一線工程全線正式商業(yè)運營為標志，中國天然氣產業(yè)進入快速發(fā)展階段。10年來，中國天然氣供需一直處于緊平衡狀態(tài)，中國政府工作重心一直放在設法增加天然氣供應，保障供氣安全。2013年春天起，出于對天然氣供應保障能力的擔心，為預防氣“荒”出現，國家發(fā)改委連續(xù)兩年上調了天然氣價格。

可就在2014年，天然氣供需關系的反轉出現端倪。中國石油經濟技術研究院發(fā)布的2014年國內天然氣行業(yè)發(fā)展報告顯示，當年中國天然氣消費量增速開始大幅下滑，增幅僅為7.4%，近十年同比增速首次出現個位數增長。

劉毅軍預測，“十二五”規(guī)劃的天然氣需求量為2300億立方米，以2015年天然氣表觀消費量增長率9%計算，意味著剩下的4年每天有超過1億立方米的過剩天然氣銷售不出去。

從氣“荒”到“荒”氣，中國的油氣企業(yè)開始調整自己的生產步伐。作為國內天然氣生產大戶，中石油和中石化的一季度業(yè)績報告顯示，兩桶油的天然氣產量均同比上漲，但增幅放緩，其中中石油同比增長7.7%，中國石化同比增長2.08%。

在減產的同時，中石油開始積極開發(fā)下游用戶，加強需求管理。5月15日，中石油下屬的西南油氣田重慶氣礦忠縣作業(yè)區(qū)通過天然氣市場開發(fā)調研，向石柱縣科能公司增供天然氣4萬立方米/日。

在如何提高天然氣消費需求這一現實問題上，中國石油經濟技術研究院高級經濟師徐博認為，天然氣發(fā)電是一個很好的應用領域。“這是國際主流的發(fā)電方式，中國天然氣發(fā)電約占發(fā)電總量的15%左右，同發(fā)達國家還有相當大的差距”。

與此觀點不同，韓小慶認為中國是以煤炭為主的國家，目前煤炭價格比天然氣具有經濟性，在清潔生產方面也有了一定進步，未來幾年，天然氣發(fā)電在中國只能充當發(fā)電的補充角色。

劉毅軍對這一觀點表示認同。他告訴界面新聞記者，2014年開始，中國天然氣發(fā)電出現逆向替代——當經濟性降低時，最先減少的就是天然氣電廠，與此同時，火電投資卻在持續(xù)增加此外，還存在從山西、內蒙古等地跨地區(qū)調度的跨區(qū)域逆向替代。實際上，都是用煤電替代了天然氣發(fā)電。

韓小慶表示，要開拓天然氣下游市場，可以進一步加強城市燃氣、分布式發(fā)電、天然氣汽車和船舶等方面的應用。

公開數據顯示，截至2014年底，全國LNG汽車保有量已達459.5萬輛，全年消耗天然氣達324億立方米。

不過，中國目前的汽車保有量僅約為全國汽車總保有量的3%，遠遠低于伊朗20%、巴基斯坦60%的比例。

據中國汽車工程學會特聘專家、自貢市清潔汽車產業(yè)協會秘書長李永昌預測，到2020年，中國天然氣汽車的保有量有望達到1050萬-1100萬輛，其中LNG汽車的保有量將達到40萬-50萬輛，占該年全國汽車保有量的5%以上。到2020年我國LNG公交車和教練車保有量占比將達50%以上，LNG重卡保有量有望增至30%以上。來源：中國投資咨詢網