過去,中國由于價格高昂加上需求旺盛,近幾年一躍成為全球最火爆的天然氣市場,吸引著來自中東及歐洲的供應(yīng)商。但進(jìn)入2015年來,受亞洲天然氣價格一路下行的影響,中國這塊“蛋糕”似乎逐漸失去了原有的魅力。
敏感的貿(mào)易商們紛紛撤離亞洲,將目光轉(zhuǎn)向需求量上升的歐洲市場。但價格的下跌,使得中國市場對下游企業(yè)散發(fā)出了新的誘惑:分銷商的利潤增厚了,發(fā)展車用CNG/LNG的企業(yè)也重拾了市場信心。
分銷商增利
從幾年前開始,中石油就開始在海外大量進(jìn)口價格較高的LNG。盡管當(dāng)時簽訂的天然氣協(xié)議存在價格倒掛現(xiàn)象,但由于我國天然氣下游需求不斷增大,氣價不斷上調(diào),中石油只需扼守其壟斷地位不被動搖即可坐等收獲巨大漁利。
然而,國際油氣價格的不斷走低,使發(fā)改委也隨之對天然氣價格進(jìn)行了下調(diào)。這或許打亂了中石油的盈利預(yù)期,但對于下游終端市場的燃?xì)夥咒N商來說,卻是注入了一劑“興奮劑”。
有業(yè)內(nèi)人士分析,盡管市場完全放開還需要時間,但隨著越來越多的民營企業(yè)有機(jī)會涌入油氣行業(yè)的上游,市場調(diào)控能力將大大加強(qiáng)。無論石油還是天然氣,市場作用會讓價格趨于合理。
卓創(chuàng)資訊分析師王曉坤對《能源》記者分析說,燃?xì)夥咒N商將會在價格下調(diào)中獲益。連接上游供氣單位和下游用氣單位的中間環(huán)節(jié),在價格下調(diào)后傳導(dǎo)存在時間差,城市燃?xì)夤緦@得部分差額;若價格下調(diào)傳導(dǎo)至終端不及預(yù)期,燃?xì)夤局虚g利潤亦能增加。增量氣降價之后,下游用氣企業(yè)以及天然氣汽車制造商、天然氣相關(guān)設(shè)備企業(yè)都將受益。
而前不久,全國政協(xié)委員、新奧集團(tuán)董事局主席王玉鎖的政協(xié)提案,從另一個方面折射出天然氣價格對下游產(chǎn)生的影響。
2013年兩會期間頻頻傳出的漲價傳聞,催生了王玉鎖在當(dāng)年會議上的“反對天然氣調(diào)價”的提案。當(dāng)年的天然氣價改,對于新奧來說并非利好消息。像新奧能源這樣專注于下游燃?xì)夥咒N的企業(yè),需要向“三桶油”購買氣源,經(jīng)過加工后出售給下游民用戶、工業(yè)企業(yè)。氣價上漲則加大了該公司的采購成本。
而在2015年兩會,天然氣價格調(diào)整的信號盡管再次和新奧的業(yè)務(wù)有著千絲萬縷的聯(lián)系,但是今年王玉鎖的提案上,卻并未出現(xiàn)和天然氣價格有關(guān)的字眼。
不僅是國內(nèi)價格的下調(diào),國際LNG價格的下降也讓新奧嘗到了甜頭。去年年底,新奧集團(tuán)利用江蘇LNG接收站進(jìn)口了一船現(xiàn)貨LNG,這使新奧獲得外部氣源 。
新奧能源市場與銷售中心經(jīng)理王成對《能源》記者說:“居民生活用氣是新奧能源的重要收入來源,并未排在此次國家氣價調(diào)整之列,亞洲天然氣價格的走低,使新奧可以獲得更低成本的進(jìn)口氣源。”
此外,對新奧的利好不僅僅是天然氣的成本問題,華北地區(qū)的霧霾也催生了天然氣鍋爐取代老舊燃煤鍋爐的呼聲。去年,新奧能源一直在其總部所在地廊坊開發(fā)區(qū)推廣天然氣鍋爐以取代老舊的燃煤鍋爐。“過于,許多工業(yè)企業(yè)只有在政府強(qiáng)制推動下才能勉強(qiáng)接受鍋爐改造,隨著非居民用天然氣價格的下調(diào),煤改氣項目將更容易被工業(yè)企業(yè)接受。”王成表示。
車用氣市場再發(fā)展
天然氣價格的下調(diào),對車用氣企業(yè)來說也使其重拾了發(fā)展的信心。
隨著存量氣和增量氣門站價格并軌,各省市車用CNG價格也即將下調(diào)。卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù)顯示,以淄博市CNG價格來看,由4.58-4.68元/立方米將下調(diào)至3.88-3.90元/立方米,CNG車用戶百公里節(jié)省燃?xì)赓M用11.84-12.64元左右,CNG價格優(yōu)勢將更明顯。
一位隨機(jī)采訪到的出租車主告訴記者:“盡管CNG燃料使車輛犧牲了部分動力,但CNG一直以來較高的性價比,特別是行駛于市區(qū)的出租車最佳選擇,現(xiàn)在這種優(yōu)勢將會隨著氣價下跌持續(xù)擴(kuò)大。”
氣價的下降,對LNG市場的發(fā)展也產(chǎn)生了推動作用。
過去,由于油價的跳水與LNG漲價,LNG物流行業(yè)一直彌漫在恐慌氣氛當(dāng)中,但隨著增量氣與存量氣的并軌,LNG的價格優(yōu)勢再度完勝車用柴油,這一恐慌氣氛在逐漸褪去。
興業(yè)證券近日發(fā)布的研報里指出,自去年三季度LNG漲價、四季度柴油價格大幅下跌以來,從事于油改氣業(yè)務(wù)的張家港富瑞特裝公司重卡氣瓶業(yè)務(wù)經(jīng)營狀況不佳。價格并軌后LNG車用價格將出現(xiàn)一定程度的下降,LNG經(jīng)濟(jì)性仍不顯著,但從中長期來看,并軌政策出臺帶來使行業(yè)基本面好轉(zhuǎn),可以預(yù)期富瑞特裝的經(jīng)營環(huán)境將會改善,其主業(yè)將逐漸好轉(zhuǎn)。
除了經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢,價格的下調(diào)使LNG物流行業(yè)將迎來洗牌期。清大LNG物流研究院院長黃湘民對《能源》記者分析說:“過去,雖然國家政策一如既往的支持發(fā)展車船用LNG,但由于天然氣價格不明朗、價格倒掛和相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的不完善,車用LNG的發(fā)展出現(xiàn)了小、臟、亂、差的局面。比如,我國車用LNG經(jīng)營實體已達(dá)到了750萬個,但LNG卡車數(shù)量才1000萬輛,供需結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失調(diào),大部分LNG加氣站處于不盈利的狀態(tài)”。
隨著“并軌”政策的出臺,車用LNG氣價下調(diào),車用LNG市場也面臨洗牌的趨勢,不少私人建設(shè)、缺乏安全標(biāo)準(zhǔn)的加氣站將的盈利能力將大幅下降,被市場淘汰出局,市場結(jié)構(gòu)將會得到優(yōu)化。
黃湘民認(rèn)為,隨著氣價下調(diào)影響的不斷發(fā)酵,未來LNG的運輸線路規(guī)劃將會更合理,園區(qū)以及加氣站布局將會更完善,有助于提高LNG物流行業(yè)的整體運營效率和經(jīng)濟(jì)性。來源:北極星電力網(wǎng)